Approvato lo schema di intesa con il Consiglio delle autonomie

TRASPORTO PUBBLICO, DEFINITE LE COMPETENZE E CONFERMATO IL POTENZIAMENTO DELLA CARTA A SCALARE

L'intesa oggetto della deliberazione adottata oggi ha anche consentito al presidente Pacher di fare un ragionamento di prospettiva sul trasporto pubblico locale urbano, proprio nei giorni in cui è stata "lanciata" la promozione della carta a scalare ricaricabile presso gli sportelli bancomat delle Casse Rurali, possibilità effettiva dallo scorso 1 marzo.
"Un recente schema di decreto che si occupa del tema, delicatissimo di questi tempi, del sostegno finanziario al trasporto pubblico - ha precisato il presidente Pacher- prevede, tra gli altri, l'obiettivo di incentivare le regioni e gli enti locali a razionalizzare e rendere efficiente la programmazione e la gestione dei servizi mediante il progressivo incremento del rapporto tra ricavi da traffico e costi operativi; fino ad arrivare al 35%. Se pensiamo che nel servizio urbano di Trento i ricavi coprono poco più del 20% e che Trento deve essere considerata un'isola felice sotto il profilo degli incassi in quanto questa soglia, sul resto del territorio vede una percentuale di gran lunga inferiore, ovvero il 12%, risulta evidente come, tenuto conto degli incassi complessivi per circa 19,5 milioni di euro, l'apporto degli utenti alla spesa del trasporto pubblico generale, che si attesta attorno a 150 milioni di costi, sia marginale rispetto al carico sulla fiscalità generale; carico che è dell'87%. Trento città vede movimenti generati da 150.000 persone, tra residenti e pendolari, e la periferia può quindi contare ordinariamente sui movimenti generati da non più di 350.000 abitanti. Tutto ciò in una situazione di mancanza di massa critica del trasporto pubblico locale trentino, rispetto a quello di altre realtà regionali, se è vero che il servizio urbano di Trento registra circa 1/3 dei circa 60 milioni di passeggeri annui totali del trasporto pubblico locale trentino. A questo si aggiunga che il Comune di Trento, per incrementare del 2% il grado di copertura dei costi del servizio ne 2013, ha dovuto operare un incremento del 20% della tariffa di corsa semplice e un taglio alle corse del 5%; entrambe misure evidentemente non proponibili in forma strutturale".
"Chiaro che in questo contesto - ha proseguito il presidente Pacher - in cui la leva tariffaria è uno strumento inefficace per rispondere al calo di risorse del trasporto pubblico locale, non risultano utili e nemmeno opportune, rispetto ad un ragionamento di medio periodo, misure volte ad incidere sul vigente sistema tariffario nelle sue diverse forme incentivanti. Il sistema oggi è impostato per depotenziare l'uso del biglietto di corsa semplice cartaceo, orientando invece gli utenti verso un sistema più facile e a con un minore costo organizzativo per le aziende, come appunto le carte valore caricabili presso ogni sportello bancomat . In questo modo si vuole anche attrarre nuova utenza e fidelizzare quella già esistente. La carta a scalare, rispetto agli incassi totali, si attesta nel 2012 in una quota complessivamente inferiore al 10%, con circa 1 milione di euro a fronte dei 12,5 milioni di euro totali di ricavi da utenza registrati da Trentino trasporti esercizio. L'obiettivo strategico deve essere quello di arrivare al 50%, accanto al 50% attuale derivante dagli incassi da abbonamento, ed ecco perché dobbiamo potenziarne l'uso, mediante promozioni ulteriori rispetto a quelle attuali. In questa ottica va letta la distribuzione di 3000 carte a scalare gratuite presso gli sportelli delle Casse Rurali a partire dal prossimo 18 marzo". (lr) -