La differenza tra il trasferimento provinciale e la spesa sostenuta dai comuni, che si aggira sui 24 milioni di euro, è a carico degli stessi Comuni. Di anno in anno, le amministrazioni valutano in autonomia con quali modalità ottenere l'allineamento tra costi e risorse disponibili, dedicando ai trasporti ulteriori risorse proprie, in alternativa razionalizzando costi e servizi oppure incrementando le tariffe.
I Comuni che attualmente ricevono finanziamenti sul "Fondo specifici servizi comunali" sono Trento (compresa la Funivia Trento-Sardagna); Rovereto (capofila del servizio Piano Area); Lavis (sia per la linea intracomunale, che per quota parte della linea 17); Arco (capofila del servizio dell'Alto Garda); Pergine; Albiano; Mezzocorona (per il servizio funiviario Monte-Mezzocorona). Inoltre, al riparto per l'anno 2014 partecipano due servizi sperimentali, attivati nell'ambito della Comunitàdella Valle di Cembra e della Comunitàdi Primiero.
Il provvedimento si inserisce in un contesto di attenzione alla spesa, ma conferma l'attuale livello di erogazione dei servizi di linea urbana. Il contributo è di fatto necessario per coprire il differenziale tra costi e ricavi.
Nel caso del Comune di Trento, ad esempio, le tariffe che annualmente versano gli utenti ammontano a meno di 5 milioni di euro, a fronte di un costo di quasi 22 milioni di euro. In altre parole, i ricavi coprono poco più del 20% della spesa.
Nel restante servizio di trasporto pubblico locale provinciale, svolto da Trentino trasporti esercizio, la percentuale dei ricavi in rapporto alla spesa è ancora inferiore, ed ammonta a circa il 12%. I ricavi raggiungono complessivamente i 12,5 milioni di euro a fronte di 95,5 milioni di costi totali (pff). -